1 范圍

      本標準規(guī)定了跑車防護裝置的技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸和貯存。

      本標準適用于煤礦用各種型式的跑車防護裝置。

2 規(guī)范性引用文件

      下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有 的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究 是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。

      GB/T 1804 一般公差未注公差的線性和角度尺寸的公差

      GB/T 1184 形狀和位置公差未注公差值

      JB 4730 壓力容器無損探傷

      《煤礦安全規(guī)程》

3 術(shù)語

      下列術(shù)語適用于本標準。

3.1 跑車防護裝置

      在傾斜井巷內(nèi)安裝的能夠?qū)⑦\行中斷繩或脫鉤的車輛止住的裝置或設(shè)施。

3.2 緩沖器

      傾斜井巷內(nèi)跑車時的能量吸收裝置。

3.3 擋車裝置

      傾斜井巷內(nèi)擋住串車下跑的部件。

4 技術(shù)要求

4.1 一般要求

4.1.1 跑車防護裝置應(yīng)符合本標準的要求，并應(yīng)按照經(jīng)規(guī)定程序批準的圖樣和技術(shù)文件制造。

4.1.2 主要零件的材料應(yīng)有生產(chǎn)廠的合格證明書，并應(yīng)經(jīng)復(fù)驗或?qū)彶楹细窈蠓娇墒褂谩?/p>

4.1.3 機械外購件、外協(xié)件應(yīng)有合格證明書，并應(yīng)經(jīng)復(fù)驗或?qū)彶楹细窈蠓娇墒褂谩?/p>

4.1.4 機械加工件圖樣上，凡未注明形位公差的部位，均按GB/T 1184中規(guī)定的K級制造。凡未注明 公差的尺寸，均按GB/T 1804中規(guī)定的C級精度制造。

4.1.5 配套電器產(chǎn)品外購件、外協(xié)件應(yīng)有防爆合格證和規(guī)定的有效證件，并應(yīng)經(jīng)復(fù)驗或?qū)彶楹细窈蠓娇墒褂谩?/p>

4.2 主要零、部件要求

4.2.1 緩沖器：

      a）緩沖器的阻力值應(yīng)經(jīng)過標定。在使用制動力范圍內(nèi)，兩臺緩沖器的阻力值相差不應(yīng)大 于 20%。

      b）標定后，零件應(yīng)無永久變形或損壞。

4.2.2 鋼絲繩作緩沖元件時，應(yīng)選用圓股、點接觸、交互捻鋼絲繩。推薦采用6X37 + FC鋼絲繩。當鋼 絲繩的結(jié)構(gòu)直徑改變時應(yīng)重新標定緩沖器的阻力值。

4.2.3 擋車裝置（擋車網(wǎng)除外）的主要受力件應(yīng)經(jīng)超聲波探傷檢查。檢查結(jié)果應(yīng)符合JB 4730中I級缺 陷的規(guī)定。

4.2.4 配套電氣部分如：傳感器、牽引電磁鐵、控制器等應(yīng)取得防爆合格證。

4.2.5 鋼絲繩作擋車網(wǎng)時，擋車網(wǎng)中的鋼絲繩不應(yīng)有變形、斷絲及銹蝕等現(xiàn)象。

4.3 整機要求

4.3.1 跑車防護裝置應(yīng)具備下列功能：

      a）監(jiān)控功能；

      b）執(zhí)行功能；

      c）擋車功能；

      d）緩沖功能；

4.3.2 跑車防護裝置總裝后，機械運動構(gòu)件應(yīng)靈活，無卡阻現(xiàn)象，固定部位應(yīng)元松動現(xiàn)象。

4.3.3 電器部件起動應(yīng)靈敏，恢復(fù)應(yīng)到位。

4.3.4 礦車離軌高度大于15 mm和偏離軌道50 mm時應(yīng)能有效監(jiān)控。

4.3.5 除地腳螺栓外，金屬部件應(yīng)進行防腐處理。螺栓和螺母連接應(yīng)緊固，并有防松措施。

4.3.6 擋車裝置應(yīng)在明顯部位涂紅白相間的熒光標志。

4.7.7 跑車防護裝置，應(yīng)作空載、滿載跑車試驗。空載試驗速度應(yīng)滿足設(shè)計最小動作速度，滿載試驗的 動能應(yīng)不小于1X106J,機械鉤頭式動能應(yīng)不小于0.2X106J。

4.7.8 擋車裝置擋住串車后，緩沖器應(yīng)進行緩沖，緩沖距離應(yīng)不小于0.3 m,不大于10 m。并且緩沖裝 置不應(yīng)有裂紋、變形、開焊等缺陷。

5 試驗方法

5.1尺寸的測量用下列量具進行：

      a）分度值為1 mm的鋼卷尺和鋼直尺；

      b）分度值為0.02 mm的游標卡尺；

      c）千分尺。

5.2 試驗用材料試驗機或?qū)Ｓ迷囼炑b置的準確度不應(yīng)低于±1%。

5.3 緩沖器的阻力值標定：

5.3.1 阻力值的標定在材料試驗機或?qū)Ｓ迷囼炑b置上進行。試驗機的最小分度值不應(yīng)大于2kN。試 驗前按使用說明書確定阻力值。試驗時，試驗到每臺緩沖器最大阻力值的1.5倍為止。試驗后檢查零 件有無變形、損壞。

5.4 緩沖鋼絲繩的檢查：

5.4.1 用游標卡尺測量緩沖鋼絲繩的直徑，同時檢查鋼絲繩的結(jié)構(gòu)與捻法。

5.5 探傷檢驗：

5.5.1 超聲波探傷按JB 4730進行。

5.6 配套件檢查：

5.6.1 對相應(yīng)的配套電氣部分，應(yīng)提供相應(yīng)的防爆合格證。

5.7 擋車網(wǎng)檢查：

5.7.1 目視檢查擋車網(wǎng)鋼絲繩的質(zhì)量。

5.8 功能檢查：

5.8.1 在井下或地面用試驗方法檢查跑車防護裝置的功能。

5.9 總裝后檢查：

5.9.1 用手搬動各部件，檢查各運動件的運動情況。試驗次數(shù)不少于2次。

5.9.2 起動電器部分檢查各部件靈敏及恢復(fù)情況。試驗次數(shù)不少于2次。

5.9.3 用15 mm的尼龍墊塊將被監(jiān)控的軌道墊高，使礦車輪離軌15 mm,礦車經(jīng)過監(jiān)控裝置2次，不得 有失效監(jiān)控現(xiàn)象。

5.9.4 用50 mm的尼龍墊塊使礦車輪水平偏離被監(jiān)控的軌道50 mm。礦車經(jīng)過監(jiān)控裝置2次，不得有 失效監(jiān)控現(xiàn)象。

5.9.5 目視檢查金屬部件的防腐。在井下或暗處用燈光檢查熒光標志。

5.10 空載跑車試驗：

5.10.1 在斜坡軌道上，利用脫鉤器使串車從靜止狀態(tài)與提升鋼絲繩脫離，串車沿斜坡自由下跑，達到 預(yù)定的最小動作速度后，使跑車防護裝置發(fā)生作用。

5.10.2 最小動作速度用斜坡長度L控制時，斜坡長度按(1)式計算：

L = V²/2g (sina - ω·cosa)         (1)

      式中：

      L—— 斜坡長度，m；

      V—— 串車的最小動作速度,m/s;

      G——斜坡軌道的傾角；

      s——串車運行阻力系數(shù)，取s = 0.015~0.02；

      g——重力加速度，取g=9.8 m/s²。

5.10.3 試驗前應(yīng)做好測量標記。電、光監(jiān)控的以監(jiān)控點距串車最近點為準。機械監(jiān)控的以監(jiān)控點距 串車最近的車軸或撞擊點為準。在鋼軌上劃出標記。

5.11 滿載跑車試驗：

5.11.1 用1噸U型滿載礦車組成串車，在斜坡軌道上，利用脫鉤器使串車從靜止狀態(tài)與鋼絲繩脫離， 車輛沿斜坡自由下跑，使跑車防護裝置發(fā)生作用。

5.11.2 滿載跑車試驗用斜坡長度L控制時，斜坡長度按(2)式計算：

L =E/mg(Csina -ωcosa)     (2)

      式中：

      L——斜坡長度，m；

      m——滿載串車質(zhì)量,kg;

      E——串車動能,J；

      a——斜坡軌道的傾角；

      s——串車運行阻力系數(shù)，取ω=0.015~0.02；

      g——重力加速度，取g=9.8m/s²。

5.11.3 試驗前應(yīng)做好測量標記。滿載串車質(zhì)量應(yīng)稱重，誤差應(yīng)在士5%范圍內(nèi)。電、光監(jiān)控的以擋車 裝置距串車最近點為準。機械監(jiān)控的以監(jiān)控點臣串車最近的車軸或撞擊點為準。在鋼軌上劃出標記。

5.12 緩沖距離檢查：

5.12.1 試驗前應(yīng)分別做好測量標記，試驗后用鋼卷尺分別測量兩側(cè)的緩沖距離，取平均值作為該緩沖 距離。目測檢查緩沖器是否有裂紋、變形、開焊等情況。

6 檢驗規(guī)則

6.1 出廠檢驗

6.1.1 產(chǎn)品應(yīng)經(jīng)制造單位質(zhì)量檢驗部門檢驗，檢驗合格并簽發(fā)合格證后方準出廠。

6.1.2 出廠檢驗按表1的規(guī)定進行。

6.2 型式檢驗

6.2.1 有下列情況之一時，應(yīng)進行型式檢驗：

      a) 新產(chǎn)品或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的試制定型鑒定；

      b) 正常生產(chǎn)時，每隔3年進行一次；

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