1 范圍

      本標(biāo)準規(guī)定了機車車輛火災(zāi)報警系統(tǒng)及部件的術(shù)語和定義，使用條件，系統(tǒng)組成，技術(shù)要求及參數(shù)，檢驗方法，檢驗規(guī)則，型號、標(biāo)志、包裝、運輸和儲存。

      本標(biāo)準適用于鐵路機車車輛火災(zāi)報警系統(tǒng)，城軌車輛可參照使用。

2 規(guī)范性引用文件

      下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

      GB/T 191 包裝儲運圖示標(biāo)志

      GB/T 4208-2017 外殼防護等級（IP代碼）（IEC 60529：2013，IDT）

      GB 4715-2005 點型感煙火災(zāi)探測器

      GB 4716-2005 點型感溫火災(zāi)探測器

      GB 4717-2005 火災(zāi)報警控制器

      GB/T 5600 鐵道貨車通用技術(shù)條件

      GB/T 5907.5-2015 消防詞匯 第5部分：消防產(chǎn)品

      GB 12791-2006 點型紫外火焰探測器

      GB/T 12817 鐵道客車通用技術(shù)條件

      GB 15631-2008 特種火災(zāi)探測器

      GB 16280-2014 線型感溫火災(zāi)探測器

      GB/T 21563-2018 軌道交通 機車車輛設(shè)備 沖擊和振動試驗（IEC 61373：2010，MOD）

      GB 23757-2009 消防電子產(chǎn)品防護要求

      GB/T 24338.4-2018 軌道交通 電磁兼容 第3-2部分：機車車輛 設(shè)備（IEC 62236-3-2：2008,MOD)

      GB/T 25119-2010 軌道交通 機車車輛電子裝置（IEC 60571：2006，MOD）

      TB/T 1484（所有部分）機車車輛電纜

      TB/T 2977 鐵道車輛金屬部件的接地保護

      TB/T 3138 機車車輛用材料阻燃技術(shù)要求

      TB/T 3487 交流傳動電力機車

      TB/T 3488 交流傳動內(nèi)燃機車

3 術(shù)語和定義

      GB/T 5907.5-2015界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。為了方便使用，以下重復(fù)列出了GB/T 5907.5-2015中的部分術(shù)語和定義。

3.1

      火災(zāi)報警系統(tǒng) fire alarm system

      通過安裝于電氣柜、司機室等區(qū)域內(nèi)的火災(zāi)探測器實時監(jiān)測該區(qū)域內(nèi)的火警信息（例如煙霧、溫度等），并通過輸入/輸出（1/O）或通信接口將其信息匯總至火災(zāi)報警控制器，并可由火災(zāi)報警控制器通過網(wǎng)絡(luò)通信或硬線的方式將報警等信息傳輸?shù)狡渌到y(tǒng)的系統(tǒng)。

3.2

      火災(zāi)報警控制器 fire alarm control unit

      作為火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的控制中心，能夠接收并發(fā)出火災(zāi)報警信號和故障信號，同時完成相應(yīng)的顯示和控制功能的設(shè)備。

      ［GB/T 5907.5-2015，定義2.1.2.1］

3.3

      纜式線型感溫火災(zāi)探測器 cable type line type heat fire detectors

      采用纜式線結(jié)構(gòu)的線型定溫火災(zāi)探測器。

3.4

      點型感煙火災(zāi)探測器 smoke detectors-point detectors using scattered light.transmitted light or ioni-zation

      對懸浮在大氣中的燃燒和/或熱解產(chǎn)生的固體或液體微粒敏感的火災(zāi)探測器。

3.5

      點型感溫火災(zāi)探測器 point type heat fire detector

      對溫度和/或升溫速率和/或溫度變化響應(yīng)的火災(zāi)探測器。

      ［GB/T 5907.5-2015，定義2.1.1.8］

3.6

      煙溫復(fù)合型火災(zāi)探測器 smoke and temperature compound type fire detector 

      同時具備點型感煙和點型感溫探測功能的火災(zāi)探測器。

3.7

      火焰探測器 flame detector

      對火焰光輻射響應(yīng)的火災(zāi)探測器。

      ［GB/T 5907.5-2015，定義2.1.1.15］

4 使用條件

4.1 環(huán)境溫度：機車環(huán)境溫度應(yīng)符合 TB/T 3487、TB/T 3488的規(guī)定；客車環(huán)境溫度應(yīng)符合GB/T 12817的規(guī)定；貨車環(huán)境溫度應(yīng)符合GB/T 5600的規(guī)定；動車組運用環(huán)境溫度非高寒地區(qū)為-25℃～＋40℃，高寒地區(qū)為-40℃～＋40℃?？稍诓坏陀?40℃環(huán)境溫度下存放。

4.2 相對濕度：最濕月月平均最大相對濕度不大于95％（該月月平均最低溫度為25℃）。

4.3 海拔高度：不超過2500m。

4.4 其他：有風(fēng)、沙、雨、雪天氣，偶有鹽霧、酸雨、沙塵暴等現(xiàn)象。特殊情況下會有長期持續(xù)鹽霧現(xiàn)象。

4.5 運行區(qū)段環(huán)境條件與4.1～4.4有差異時，由供需雙方協(xié)商確定。

5 系統(tǒng)組成

5.1 火災(zāi)報警系統(tǒng)主要包含兩類部件：

      a） 火災(zāi)報警控制器；

      b）煙溫復(fù)合型火災(zāi)探測器、點型感煙火災(zāi)探測器、點型感溫火災(zāi)探測器、纜式線型感溫火災(zāi)探測器、火焰探測器中的一種或幾種。

5.2 火災(zāi)報警系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖參見圖1?；馂?zāi)探測器可單獨使用，火災(zāi)報警控制器需與火災(zāi)探測器配合使用。

圖1 火災(zāi)報警系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

5.3 火災(zāi)報警系統(tǒng)應(yīng)遵循在不易發(fā)覺火情的區(qū)域、密閉空間等重要或易燃位置加裝火災(zāi)探測器的設(shè)計原則。

5.4 各車型宜在下列位置安裝火災(zāi)探測器進行監(jiān)測：

      a）機車：司機室、機械間、電氣柜、油冷卻變壓器、動力蓄電池箱、動力間；

      b）客車：客室、包間、電氣柜、乘務(wù)室；

      c）發(fā)電車：機械間、冷卻間；

      d) 動車組：司機室、客室、乘務(wù)員室、廚房、衛(wèi)生間、電氣屏柜、油冷卻變壓器、動力蓄電池箱、可燃油箱。

      其他由供需雙方協(xié)商確定。

6 技術(shù)要求

6.1 一般要求

6.1.1 產(chǎn)品應(yīng)符合按規(guī)定程序批準的圖紙及技術(shù)文件的要求。

6.1.2 系統(tǒng)組成和設(shè)置應(yīng)符合機車車輛防火設(shè)計要求，具備一定的靈敏度，達到防災(zāi)減災(zāi)的目的。

6.1.3 系統(tǒng)應(yīng)具有報警功能，檢測到火災(zāi)報警時應(yīng)能明確指示火災(zāi)位置。

6.1.4 系統(tǒng)應(yīng)具有狀態(tài)檢測功能，可對火災(zāi)報警控制器和各類探測器進行實時檢測。

6.1.5 系統(tǒng)應(yīng)具有上電自檢功能，可對系統(tǒng)各部件進行上電自檢。

6.1.6 系統(tǒng)應(yīng)具有電源極性防反接功能，短路保護具備自恢復(fù)功能。

6.1.7 在探測到火情時，系統(tǒng)應(yīng)在10s內(nèi)給出報警。

6.1.8 設(shè)備應(yīng)安裝合理，無變形或彎曲；表面無機械缺陷，漆面無劃痕；電鍍件應(yīng)平整有光澤；緊固件無短缺，無松動，無生銹。

6.1.9 每個探測器應(yīng)有紅色報警確認燈。當(dāng)被監(jiān)視區(qū)域符合報警條件時，探測器報警確認燈應(yīng)點亮，并保持至被復(fù)位。通過報警確認燈顯示探測器其他工作狀態(tài)時，被顯示狀態(tài)應(yīng)與火災(zāi)報警狀態(tài)有明顯區(qū)別?？刹鹦短綔y器的報警確認燈可安裝在探頭上，確認燈點亮?xí)r在其正前方6m處，在光照度不超過500lx的環(huán)境條件下，應(yīng)清晰可見。

6.1.10 火災(zāi)報警控制器應(yīng)具備信息存儲功能，存儲信息包括事件的時間、類型（火警或故障）、車廂號、探測器位置等，記錄容量不少于999條，且在火災(zāi)報警控制器斷電后能保持信息不少于14d?；鹁畔?yīng)可通過網(wǎng)絡(luò)通信或硬線等方式傳輸?shù)狡渌囕v火災(zāi)報警控制器或其他系統(tǒng)進行冗余存儲、多點提示。

6.1.11 同一車型不同制造廠商的火災(zāi)報警系統(tǒng)產(chǎn)品應(yīng)能系統(tǒng)級混裝使用，具有火災(zāi)報警控制器的系統(tǒng)應(yīng)能互聯(lián)互通。

6.1.12 探測器的響應(yīng)性能如果可在探測器或在與其相連的控制和指示設(shè)備上進行現(xiàn)場設(shè)置，則只能通過專用工具、密碼或探頭與底座分離等手段實現(xiàn)現(xiàn)場設(shè)置。

6.1.13 火災(zāi)報警系統(tǒng)宜具備為其他聯(lián)動系統(tǒng)（如滅火系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等）提供信號和/或信息的功能。

6.1.14 火災(zāi)報警系統(tǒng)非金屬材料應(yīng)采用阻燃材料，非金屬材料的阻燃性能應(yīng)滿足TB/T 3138或相關(guān)文件的要求。電線、電纜應(yīng)采用符合TB/T1484（所有部分）或相關(guān)文件要求的低煙無鹵阻燃電纜。

6.2 系統(tǒng)主要功能及工況

      系統(tǒng)應(yīng)具備感煙、感溫或煙溫復(fù)合探測功能，可根據(jù)需求配置外接纜式線型感溫火災(zāi)探測器和/或火焰探測器。系統(tǒng)應(yīng)能夠在自檢、復(fù)位、運行三種工況下工作，具體如下：

      a）自檢工況：上電時能夠?qū)ο到y(tǒng)的狀態(tài)進行檢測，并能控制相應(yīng)的指示燈（器）、音響器件。

      b）復(fù)位工況：對系統(tǒng)的火警鎖定狀態(tài)進行復(fù)位后自檢。

      c）運行工況：包括正常、故障、火警三種狀態(tài)，火警發(fā)生時應(yīng)指示出具體位置并報警，鎖定直至復(fù)位。若同時發(fā)生故障和火警時，火警優(yōu)先，并提供火警輸出。

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