1 范圍

      本標準規(guī)定了海船機艙消防應(yīng)急操作的基本要求、應(yīng)急程序、效果評估和記錄等要求。

      本標準適用于航行于海上，以商業(yè)運輸為目的，500總噸及以上的貨船、載客12人及以上的客船。

2 規(guī)范性引用文件

      下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

      GB 17566 海洋運輸船舶應(yīng)變部署表

      GB 18093 航海日志

      GB 18436 輪機日志和車鐘記錄簿

3 術(shù)語和定義

      下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

      海船 sea-going ship

      設(shè)計為主要在港口、江河、湖泊等遮蔽區(qū)域以外或類似區(qū)域外航行的船舶。

      注：海船不包括軍用船舶、漁業(yè)船舶及游艇。

3.2

      機艙 engine room

      介于水密限界面之間的處所，安置為船舶提供推進動力而配備的機器設(shè)備以及相關(guān)泵、管路等的艙室。

      注：對于特殊布置的船舶，主管機關(guān)可以規(guī)定機器處所的范圍。

3.3

      高倍數(shù)泡沫 high expansion foam

      發(fā)泡倍數(shù)在201～1000之間的泡沫滅火劑。

      注：改寫GB 50151-2010，定義2.1.8。

3.4

      直接撲救 direct attack

      人員進入失火現(xiàn)場利用船舶的配備滅火器材滅火的方法。

3.5

      間接撲救 indirect attack

      人員無需或不允許進入失火現(xiàn)場，而利用船舶固定式滅火系統(tǒng)將有效的滅火劑引入火災(zāi)現(xiàn)場滅火的方法。

4 基本要求

4.1 海船應(yīng)按GB 17566的要求建立有效的機艙消防應(yīng)變部署。

4.2 確定機艙消防應(yīng)變部署和應(yīng)急操作過程中，應(yīng)至少考慮以下因素：

      a）人員配備和能力情況；

      b）內(nèi)外部資源；

      c）消防員裝備的狀況；

      d）滅火器材的狀況；

      e) 船舶和貨物特性；

      f）主管機關(guān)的相關(guān)要求；

      g）外部環(huán)境條件；

      h）乘客安置（適用于客船）。

5 應(yīng)急程序

5.1 報警與初始行動

5.1.1 當人員發(fā)現(xiàn)機艙火情后，應(yīng)立即報警。

5.1.2 對于能夠直接撲滅的火災(zāi)，應(yīng)利用就近消防器材立即施救；對于超過撲救能力的火災(zāi)，應(yīng)立即撤離現(xiàn)場。

5.1.3 當船舶火警監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)出報警后，駕駛臺值班人員應(yīng)立即核查，確認火情位置。

5.1.4 確認火警后，駕駛臺值班人員應(yīng)立即向全船發(fā)出火災(zāi)警報，同時報告船長，并廣播火警信息和集合地點。

5.2 集合

5.2.1 聽到火災(zāi)警報后，全體船員應(yīng)在2min內(nèi)攜帶相應(yīng)裝備器材到達指定地點。

5.2.2 各應(yīng)急隊隊長應(yīng)確認本隊人員和裝備情況，向現(xiàn)場指揮報告，現(xiàn)場指揮向總指揮報告。如果發(fā)現(xiàn)人員缺失，總指揮應(yīng)立即組織尋找行動，并確認行動結(jié)果。

5.3 施救

5.3.1 負責啟動應(yīng)急電源的人員啟動應(yīng)急電源。

5.3.2 負責啟動消防泵的人員啟動消防泵。

5.3.3 直接撲救應(yīng)按以下要求進行：

      a）如火災(zāi)區(qū)域的局部水基滅火系統(tǒng)未能自動啟動，則手動啟動；

      b）消防隊采用合適的滅火方法，包括利用滅火器或利用不同消防水流配合滅火器進行現(xiàn)場滅火；

      c）隔離隊對機艙火災(zāi)區(qū)域進行隔離和防護，防止火災(zāi)在機艙范圍內(nèi)擴散。

5.3.4 間接撲救應(yīng)按以下要求進行：

      a）對于固定二氧化碳滅火系統(tǒng)采用下列程序：

      1）現(xiàn)場指揮確認所有人員撤離機艙，并報告總指揮；若有人員缺失，立即組織搜救。

      2) 隔離人員對機艙進行隔離，封閉機艙所有開口，啟動風油切斷裝置。

      3) 負責操作固定二氧化碳滅火系統(tǒng)的人員備妥固定二氧化碳滅火系統(tǒng)。

      4）總指揮確認上述工作完成后，下令釋放二氧化碳。

      5) 隔離人員持續(xù)冷卻機艙周邊的艙壁，測量機艙艙壁溫度。

      6）隔離人員檢查并保持機艙有效封閉。

      b) 對于高倍泡沫滅火系統(tǒng)采用下列程序：

      1）現(xiàn)場指揮確認所有人員撤離機艙，并報告總指揮；若有人員缺失，立即組織搜救。

      2）隔離人員對機艙進行隔離，關(guān)閉機艙頂部通風以外的所有開口，啟動風油切斷裝置。

      3) 負責操作固定高倍泡沫滅火系統(tǒng)的人員備妥高倍泡沫滅火系統(tǒng)。

      4) 總指揮確認上述工作完成后，下令釋放高倍泡沫。

      5) 滅火過程中，保持泡沫層的有效厚度。

      6) 隔離人員持續(xù)冷卻機艙周邊的艙壁，測量機艙艙壁溫度。

5.3.5 外援應(yīng)按以下要求進行：

      a）如需外援，船長通過有效手段及時發(fā)出救助請求并告知火災(zāi)信息；

      b) 船長與救助方保持信息溝通。

6 效果評估

6.1 總指揮應(yīng)評估探火條件，一旦探火條件成熟，立即派探火人員對機艙進行檢查，確認火災(zāi)是否撲滅。

6.2 在確認機艙火災(zāi)撲滅后，人員進入機艙前應(yīng)進行以下工作：

      a）對機艙進行充分通風，排除二氧化碳或泡沫；

      b）對機艙區(qū)域測氧、測爆。

6.3 人員進入機艙后，應(yīng)組織清理，安排防火值班，防止復(fù)燃。在清理機艙過程中，應(yīng)注意固定并保護火災(zāi)證據(jù)。

6.4 如撲滅不成功，船長應(yīng)組織人員撤離，并向主管機關(guān)報告。

7 記錄

      消防應(yīng)急過程信息應(yīng)按GB 18093和GB 18436的要求記入航海日志和輪機日志。

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