1 范圍

      本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了民用輕小型無人機系統(tǒng)全生命周期內(nèi)安全性工作的一般要求、詳細要求和安全性驗證。

      本標(biāo)準(zhǔn)適用于最大起飛重量在0.25kg～150kg之間的民用無人機系統(tǒng)（以下簡稱“無人機系統(tǒng)”）的研制、生產(chǎn)、試驗和使用的安全性工作。其他民用無人機系統(tǒng)可參考使用。

2 規(guī)范性引用文件

      下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

      GB/T 15236-2008 職業(yè)安全衛(wèi)生術(shù)語

      GB/T 30174-2013 機械安全 術(shù)語

      GB/T 35018 民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分類及分級

      GB/T 38152 無人駕駛航空器系統(tǒng)術(shù)語

3 術(shù)語和定義

      GB/T 15236-2008、GB/T 30174-2013、GB/T 38152和GB/T 35018界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。為了便于使用，以下重復(fù)列出了GB/T 15236-2008、GB/T 30174-2013中的某些術(shù)語和定義。

3.1

      事故 accident

      造成死亡、疾病、傷害、損傷或其他損失的意外情況。

      ［GB/T 15236-2008，定義3.1］

3.2

      危險 hazard

      潛在的傷害源。

      ［GB/T 30174-2013，定義2.6］

3.3

      安全性 safety

      產(chǎn)品所具有的不導(dǎo)致人員傷亡、系統(tǒng)毀壞、重大財產(chǎn)損失或不危及人員健康和環(huán)境的能力。

3.4

      安全性指標(biāo) safety index

      每飛行小時發(fā)生嚴(yán)重飛行事故的概率。

3.5

      風(fēng)險 risk

      傷害發(fā)生的概率與傷害嚴(yán)重程度的組合。

      ［GB/T 30174-2013，定義2.11］

3.6

      危險可能性 hazard probability

      某種危險發(fā)生的可能性。

3.7

      危險嚴(yán)重性 hazard severity

      某種危險可能引起的事故后果的嚴(yán)重程度。

3.8

      安全性關(guān)鍵項目 safety critical item

      對產(chǎn)品安全性有重大影響的項目，通常包括功能、硬件、軟件、操作規(guī)程和信息等。

4 一般要求

4.1 工作目標(biāo)

      在無人機系統(tǒng)全生命周期內(nèi)，綜合權(quán)衡性能、進度和費用，將系統(tǒng)的風(fēng)險控制到可接受水平。必要時，確定無人機的安全性指標(biāo)，并在任務(wù)書中予以確認。

4.2 基本原則

      無人機安全性要求的基本原則應(yīng)包括：

      a）在充分分析和研究的基礎(chǔ)上，安全性要求應(yīng)合理、科學(xué)、可實現(xiàn)并可驗；

      b）遵循預(yù)防為主、早期投入的指導(dǎo)方針，無人機安全性工作宜從方案論證階段開始，以降低系統(tǒng)中危險的數(shù)量及其風(fēng)險，通過及時、有效、經(jīng)濟的方式將安全性綜合到產(chǎn)品設(shè)計中去；

      c) 在系統(tǒng)研制階段，安全性工作應(yīng)納入系統(tǒng)的研制工作，并根據(jù)系統(tǒng)特點和安全性要求，對安全性工作進行統(tǒng)籌策劃，確保協(xié)調(diào)開展；

      d) 無人機系統(tǒng)安全性應(yīng)從設(shè)計制造、質(zhì)量控制、可靠性、維修性、人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程、健康保障、經(jīng)濟性等因素綜合協(xié)調(diào)，確保安全技術(shù)措施的實施；

      e）當(dāng)安全性技術(shù)措施與其他因素發(fā)生矛盾時，應(yīng)優(yōu)先保證安全技術(shù)措施的落實。

4.3 工作過程

4.3.1 策劃與管理

      圍繞無人機系統(tǒng)的安全性要求，策劃全生命周期中所需要開展的安全性工作，并規(guī)定在安全性工作計劃等文件中。以文件為依據(jù)，組織、協(xié)調(diào)、實施和管理系統(tǒng)的安全性工作。

4.3.2 危險識別

      無人機系統(tǒng)安全性關(guān)鍵項目包含：無人機飛行平臺（任務(wù)載荷）、地面控制站等。安全性定性要求和指標(biāo)分解到規(guī)定的產(chǎn)品層次，作為產(chǎn)品研制單位規(guī)劃安全性工作和提出外協(xié)、外購產(chǎn)品安全性要求的依據(jù)。

      依據(jù)歷史事故信息與相似產(chǎn)品經(jīng)驗教訓(xùn)，采用相應(yīng)的技術(shù)方法（如初步危險表、故障模式、影響及危害性分析、故障樹分析等），綜合考慮硬件、軟件、環(huán)境及使用與維修規(guī)程等因素，識別系統(tǒng)在全生命周期中所有可能存在的危險。

4.3.3 危險分析和風(fēng)險評價

4.3.3.1 危險分析

      分析每個危險的發(fā)生原因、發(fā)生可能性及后果，并確定其危險可能性和危險嚴(yán)重性。

4.3.3.2 危險嚴(yán)重性

      定性的危險嚴(yán)重性等級劃分及定義可參考表1。

表1 危險嚴(yán)重性等級劃分

4.3.3.3 危險可能性

      定性的危險可能性等級劃分可參考表2。

表2 危險可能性等級劃分

4.3.3.4 風(fēng)險評價

      從危險可能性和危險嚴(yán)重性兩方面，綜合評價危險的風(fēng)險水平。評價可采用定性或定量的方法，本標(biāo)準(zhǔn)給出定性的風(fēng)險指數(shù)評價法作為參考，風(fēng)險指數(shù)越大代表風(fēng)險越低，確定風(fēng)險指數(shù)的參考示例見表3。

表3 危險的風(fēng)險指數(shù)參考示例

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